Особенности и нововведения

Почему же авто получило такую большую популярность? Объясняется это рядом преимуществ. В первую очередь следует отметить высокий клиренс транспортного средства, который достигает 180 миллиметров. Машина имеет полный привод. На моделях до рестайлинга привод постоянный полный. По отзывам многим владельцам привычнее на постоянной разновидности полного привода, транспортное средство более предсказуемо. Водитель всегда может предсказать движение машины, а вот предсказать электронику xDrive проблематично.

Вне зависимости от модели машина преодолевает любые затруднительные участки трассы. Принимая во внимания состояние дороги на территории Российской федерации, высокий дорожный просвет актуален. Авто хорошо показало себя в зимних условиях. Некоторые отмечают хорошую динамику, однако речь идет только про V8. К BMW X5 e53 на бензине 3.0 это не относится. Водители отмечают важность запаса мощности при обгоне, чтобы авто могло при необходимости быстро набрать скорость 160 – 170 километров в час.

Транспортное средство не предназначено для уличных гонок.

Вместительность салона – ещё один плюс для BMW X5 e53 m54. Имеется возможность подогрева сидений. Функционал зависит от комплектации. Для водителя имеется множество регулировок, что обеспечит комфортность во время управления машиной. Преодолеть большое расстояние за день для машины – не проблема. Салон БМВ Х5 е53 не разочарует. Дорестайловые модели, где нет пневмы, отличаются мягкостью. Рестайлы же могут похвастаться лучшей управляемостью на серпантинах. Транспортное средство не назвать мягким, но и к жестким его отнести нельзя. Вместительность и комфортность от использования багажника. Для быстрой погрузки и разгрузки небольших вещей можно воспользоваться верхней дверцей. При необходимости перевезти крубногабаритную вещь, открывается нижняя. Имеется запаска, чем не могла похвастаться E90. БМВ х5 е53 4.8 имеет относительно небольшой расход по городу. Около 22 литров. По трассе же, если не торопиться, около 9 – 10.

Вместительный бак. У BMW X5 E53 расход топлива большой, однако и вместительность топливного бака соответствующая – 93 литра. Если отнять резерв, остается 83. Если ехать без спешки, то расход составит 10 литров по трассе, а значит на одном баке можно преодолеть расстояние в 700 – 800 километров. Эргономичность авто. Согласно отзывам BMW X5 E53 машина отличается удобством. Использовались высококачественные материалы, лучше, чем на большинстве современных автомобилей. Хорошая управляемость. BMW X5 E53 3.0 dэто кроссовер с управляемостью, как на легковом транспортном средстве. Авто может похвастаться наличием люка, в рестайлиновых моделях его сделали панорамным. БМВ е53 2005 года выпуска и даже старее пользуются уважением среди автомобилистов на дороге.

Комплектации

При покупке автомобиля будущему владельцу предоставлялся огромный список функционала. Даже на вторичном рынке можно найти как совершенно «чистые» экземпляры, так и со всеми возможными функциями. Стоит отметить, что комплектация незначительно влияет на денежную стоимость автомобиля. Всегда приятно, когда имеется возможность подогрева сидений заднего ряда, автоматическое включение и отключение света, люк панорамного типа или пневма подвеска. Однако при возникновении глюков большинству захочется максимально простой агрегат.

Рестайлинг преобразил внешний вид транспортного средства. Изменились фары, поменялся капот и решетка для радиатора. Гораздо большие изменения затронули технические характеристики бмв е53 4.4. Линейка двигателей была изменена, полный привод также изменился.

Качеству кузова БМВ Х5 е53 и покраски следует отдать должное. Надо постараться, чтобы появился коррозионный очаг. Днище в состоянии выдержать любые реагенты дорожного покрытия. При наличии ржавчины можно сделать вывод об участии авто в аварии и некачественных ремонтных работах. Рестайлинговый перед не дает гарантии выпуска позже 2003 года. В свое время это был популярный тюнинг.

КПП и подвеска

Чтобы отыскать комплектацию данного транспортного средства с механической коробкой передач, потребуется много времени. Системы переключения до рестайлинга обладают большой надежностью, тогда монтировались ZF 5HP24, имеющие пять ступеней. Трехлитровые модели шли в комплекте с менее качественной КПП – GM 5L40E. После рестайлинга АКПП была улучшена, начался выпуск ZF 6HP26 с 6 ступенями. Следует отметить хорошее переключение, даже экономичное. Однако ресурс коробки стал меньше приблизительно на 70 – 80 тысяч пробега. Отыскать автоматическую систему передач без ремонта до рестайлинга затруднительно, учитывая пробег автомобиля.

Для любой АКПП на БМВ данной модели критический срок службы – не более 300 тысяч. После качественных ремонтных работ коробка прослужит примерно 120 – 170 тысяч. Существует простая методика проверки работы коробки передач. Авто заводится, с нажатой педалью тормоза, селектор переводится в «D», затем включается нейтральная, после «R». В заключение авто снова ставится на нейтральную. При толчках и рывках во время совершения вышеописанной процедуры можно сбивать стоимость авто или отказываться от покупки.

Полный привод на рестайлинге самостоятельно распределяет крутящий момент. Может перебрасывать до 90% всех усилий на передние колеса. Конструкция авто стало сложнее, прибавилось проблем. Слабыми местами является управляющая электроника транспортного средства.

Согласно видео о БМВ Х5 Е53 полный привод машины предназначен для помощи водителя в экстремальной поездке. Ресурс переднего редуктора сильно ограничен, в условиях бездорожья он уменьшается ещё больше.

Существует множество слухов о плохой подвеске на данной модели. Существует ряд факторов, которые могут сильно уменьшить срок её использования.

  • Поездки в условиях бездорожья.
  • Запчасти низкого качества.
  • Резина с низким профилем.
  • Использование двигателя V8.

При отсутствии данных факторов авто имеет средние показатели долговечности подвески, около 100 тысяч.

Пневма подвеска улучшит комфорт, но принесет больше проблем. Срок эксплуатации компрессора – около 6 лет, пневматические баллоны «боятся» небольших камней и грязи.

Двигатели

Двигатель – так называемое сердце любой машины, в особенности если речь идет о БМВ. Большей надежностью обладают дорестайлинговые двигатели BMW X5 E53. В 2003 году и позднее на транспортное средство стали устанавливать прогрессивные усовершенствования двигателя. Это положительным образом отразилось на динамике, сделало авто более экономичным. Недостатком же двигателя БМВ Х5 Е53 бензина 3.0 является меньшая долговечность, что особенно заметно при некачественном сервисе мотора.

Трехлитровый бензиновый двигатель шел в комплекте в любом годе выпуска. При должном обслуживании с ним проблем не возникает. Имеет 231 лошадиную силу, особо быстро ездить не получится. Если владелец пытается использовать машину с таким мотором для активной езды, уменьшается ресурс двигателя. С течением времени забиваются каналы отвода, что вызывает так называемый масляной голод у авто.

Согласно техническим характеристикам БМВ е53 4.4 разгоняется до 100 километров в час быстрее на 1 секунду, в сравнении с предшественником. Расход топлива практически не изменяется.

Существует ещё несколько бензиновых моторов для БМВ, каждый стоит рассмотреть в отдельности. На транспортное средство устанавливался также дизель.

Согласно отзывам, дизель БМВ Х5 Е53 3.0 в первой модификации довольно медленный, имеет всего лишь 184 лошадиных сил. После рестайлинга мощности прибавилось – 218 лошадей. Разгоняется до 100 километров за 8,7 секунд. С финансовой точки зрения приобретать авто с пробегом 300 тыс на дизеле – плохая идея. Ресурс турбины не более 250 тыс, дорогим ремонтом известна система подачи топлива.

Комплектации

BMW X5 (E53) 1 поколение 04.2003 - 10.2006 рестайлинг suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
xDrive 3.0i MT 3.0 л 231 л.с. M54B30
xDrive 3.0i AT 3.0 л 231 л.с. M54B30
xDrive 3.0d MT 3.0 л 218 л.с. M57D30TU
xDrive 3.0d AT 3.0 л 218 л.с. M57D30TU
xDrive 4.4i AT 4.4 л 320 л.с. N62B44
xDrive 4.8is AT 4.8 л 360 л.с. N62B48
BMW X5 (E53) 1 поколение 03.1999 - 03.2003 suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
xDrive 3.0i AT 3.0 л 231 л.с. M54B30
xDrive 4.4i AT 4.4 л 286 л.с. M62B44TU

Курилка

бмв х5 е53 Мем 1
бмв х5 е53 Мем 2

БМВ – это моя любовь с самого детства! Как только начал зарабатывать в 2000 году, стал копить на трёшку в кузове е30. Смог купить её только в 2004 году. Через 2 года поменял на е34 с доплатой, потом купил е39. И вот в 2014 году приобрёл Х5, на который давно уже засматривался, с мотором 4,4 литра. Ещё с момента владения «пятеркой» е39 мечтал, о V8, поэтому в сторону 3,0 бензин даже не смотрел. Через полгода меня осенило, оказывается, начиная с 2000 года, все модели БМВ стали делать для вытягивания денег из клиентов. Не спорю, машина чёткая и динамичная, в потоке к ней всегда относятся с уважением. Но сколько там разных наворотов, которые постоянно ломаются! Владея 10 лет старыми бэхами, я ни разу не знал проблем с моторами и коробками. А в е53 за 4 года поменял всё, что только можно! Мотор, коробку, генератор, всю подвеску перебрал. После каждого ремонта думаешь, что наконец-то сделал всё, больше вроде нечему ломаться, но машинка продолжает удивлять новыми проблемами. Уже думаю поменять её на е38, та говорят попроще.

У меня Х5 2003 года выпуска, езжу на машине более 5 лет. С предыдущем отзывом я не согласен. Очевидно, что человеку досталась машина, урезанная предыдущим владельцем со скрученным пробегом. У меня за все годы эксплуатации коробка и мотор не подводили. А вот что касается обслуживания, то я с этим согласен. Несмотря на возраст машины, специалистов по ней мало, а официалы дерут огромные деньги. Я нашёл выход из этой ситуации – через клуб любителей БМВ е53 вышел на гаражных специалистов по этой модели. У них ремонтируются все «клубни», там недорого и качественно. Так что ищи таких людей рукастых в своём городе, и будет тебе счастье. Про кузов е53 могу сказать, что он имеет запоминающийся дизайн, в машине куча наворотов. У меня дизель 3 литра, главное заправляться на нормальных заправках. Если вы рассчитываете лить в Бэху соляру с камазов и тепловозов, лучше не покупайте такую машину. Движок просто не выдержит подобных издевательств, а узнав про стоимость ремонта, можно пожалеть о том, что купили дизельную машину. 

С дороговизной обслуживания я согласен. Ещё бесит мнение всяких умников, которые льют грязь на БМВ и Х5 в частности, никогда не имея машин этой марки. И дизайн убогий, и двигатели плохие, и расход бензина конский. Зато когда нужна машина на свадьбу или рисануться перед девчонками, все эти товарищи бегут ко мне с просьбами покатать их. Запчасти с каждым годом становятся дешевле, по кузовщине вообще никаких проблем, машин-доноров в России хватает. Что касается моих поломок, то из серьёзных ремонтов за пять лет у меня были переборка генератора с заменой всех внутренностей, замена теплообменника автоматической коробки, бачок поменял расширительный, старый треснул. Расходники по подвеске я не считаю, так же как и колодки, фильтры и технические жидкости. У меня мотор 4,6 бензин, динамика просто бешеная, так же, как и расход бензина. Но я был заранее готов к этому, поэтому заправляюсь и не жалуюсь никому. Очень напрягает высокий транспортный налог. 

Сколь я отзывов на разных источниках перечитал, нет единого мнения по поводу Х5 в 53 кузове. Кто-то утверждает, что это ломачина, кто-то хвалит. Я купил машину 2001 года с двигателем 4,4 бензин. Уговаривали взять дизель, он раза в два экономичнее, но не люблю эти тарахтелки, да и звук V8 всегда нравился. Взял машину год назад, просмотрел перед этим штук 20 экземпляров разной степени убитости. Машину в хорошем состоянии нашёл, как не странно, у молодого парня, в возрасте около 25 лет. Сказал, что ездил аккуратно, по состоянию машины это было заметно. В автомобилях я разбираюсь неплохо, поехали на СТО, сам лично проверил состояние подвески, замерил компрессию в цилиндрах – всё оказалось в норме. Заменил масло в АКПП, радиатор немного тёк на стыке пластикового бачка с алюминиевыми сотами, тоже поменял сразу. Пробеги у меня небольшие, езжу по городу, в сезон в деревню 2 раза в месяц, выходит около 12-15 000 в год. Перед зимой поставил новый аккумулятор, на этом мои затраты за год почти закончились. Единственным косяком оказалось то, что я оторвал дверную ручку снаружи. Просто дверь примёрзла, я стал её драть изо всех сил, она закономерно оторвалась. Может мне просто какая-то особая ВИП сборка попалась?

Владел Х5 2001 года с объёмом двигателя 3 литра бензин. Владел автомобилем 6 месяцев, потом продал, слишком много денег нужно на обслуживание этого железного ящика. По комфорту и динамике равных БМВ Х5, среди машин подобного класса нет, если только Инфинити FX. Комфорт, великолепная динамика, даже с мотором 3 литра. При покупке найти не убитый экземпляр практически невозможно. Я взял машину в идеальном состоянии, всё равно в неё пришлось за полгода вложить больше 100 000 рублей. Поменял шланги, разные резинки в подвеске, все технические жидкости, одну катушку зажигания, помпу и свечи. Стала умирать пневмоподвеска, поэтому поспешил избавиться от машины. В целом, автомобиль понравился, только брать такой нужно новым. Если когда-нибудь буду иметь возможность, то куплю новый Х5 из салона. В состоянии б/у он способен разорить своего хозяина. 

Взял машину 2000 года выпуска с мотором 4,4 бензин. Про все достоинства Х5 можно говорить часами, это драйв, комфорт, престиж и так далее. Тем, кто говорит, что машина ненадёжная, хочу посоветовать проводить при покупке полноценную диагностику, а не брать с собой друзей-экспертов, которые привыкли ТАЗы только разбирать. Про то, как человек купил машину в идеале и вложил в неё 100 000 за полгода, улыбнуло. Столько всего поменял, зато машина изначально была в отличном состоянии. Это как надо было ездить, чтобы полетели все шланги, и накрылась пневмоподвеска? Или идеал оказался совсем не идеальным? Очевидно, что машина была просто профессионально подготовлена к продаже, её отполировали снаружи и внутри. Увидев такой экземпляр, неопытный человек поспешил отдать свои кровно заработанные деньги, даже не подумав заехать на СТО. А для сильно умных - у перекупщиков существует отработанная схема, они говорят, что к ним уже едет покупатель, поэтому ни на какую диагностику не поедут. А потом люди, купившие убитую машину, начинают рассказывать байки о том, что БМВ не умеет делать нормальные автомобили.

Автомобиль 2001 года с мотором 4,4 литра. Согласен про состояние, если купить ухоженную машину, то проблем с Х5 не будет. Проблема в том, что большинство состоятельных людей давно избавились от Х5 в кузове е53, и купили себе е70. В наше время половина владельцев Х5 в кузове е53 покупают их из-за невысокой стоимости, не осознавая, что премиум будет постоянным источником расходов. Часто на заправке наблюдаю, как молодые парни заправляют в свои старые джипы по 5-10 литров бензина. А если найти не убитый автомобиль, то никаких особых проблем в эксплуатации с ним не будет. 

Эксплуатирую Х5 2002 года уже 5 лет и менять не собираюсь, если только на семёрку в кузове е66 с шестилитровым объёмом. Постоянно удивляюсь, как кроссовер легко входит в повороты на высокой скорости, главное не забывать при этом, что центр тяжести у него выше, чем у легковушек, иначе можно и перевернуться. С завода установлена штатная вебаста, поэтому зимой в салоне тепло. Расход топлива у двигателя 4,4 бензин – это особая проблема. Если «тошнить» в городе, то в 15 литров можно вписаться. А так, зимой расход может быть и 25 литров на сотню. Проверяйте при покупке цепь ГРМ, она может быть растянута. Большой проблемой является поиск нормального сервиса, с адекватными ценами. 

Отзывы владельцев

Видеообзор БМВ Х5 е53